2024 Lexus GX est une nouvelle approche audacieuse du luxe

Avec un style en bloc, une cabine chic et un puissant cœur V-6, le GX de troisième génération est maintenant plus capable que jamais et bien loin de son prédécesseur.

Lexus a certainement pris son temps pour réviser son GX immensément capable à partir de zéro. La génération sortante a eu une production de 2010 à 2023, et 13 ans en termes automobiles semblent une éternité. Cependant, être une voiture de 13 ans signifie qu'elle ne souffre plus de problèmes de production ou de problèmes logiciels dans son électronique. Par conséquent, la Lexus GX est à peu près à l'épreuve des balles et fiable à ce stade et la seule chose qui pourrait la casser, c'est si un idiot remplissait son moteur à essence de carburant diesel.

Mais le GX ne peut pas rester inchangé pour toujours. Il doit s'adapter à son temps, mais aussi à des réglementations plus strictes en matière d'émissions. Il doit également être en mesure d'attirer des acheteurs qui choisiraient autrement quelque chose de plus récent et de plus sophistiqué, même s'il ne serait pas aussi fiable. Heureusement, Lexus le savait et ils ont dévoilé un tout nouveau Lexus GX 2024.

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Maintenant dans sa troisième génération, le nouveau Lexus GX 2024 sera offert en six versions différentes :

Le nouveau GX a été entièrement repensé et repose désormais sur la plate-forme TNGA-F utilisée par les Toyota Sequoia, Tundra, Tacoma et Lexus LX. Au-dessus de ce châssis de carrosserie sur châssis se trouve une tôle carrée et robuste qui parvient à mélanger un look sophistiqué avec un comportement robuste - encore une fois, en accord avec l'époque où les Américains sont devenus si attirés par les VUS robustes.

La grille de broche est toujours présente dans le GX et, étonnamment, elle n'est pas aussi haute que celle du LX car la partie inférieure est devenue la prise d'air inférieure. Des phares à DEL minces, des lignes épurées et un toit haut font en quelque sorte du GX un véritable concurrent du Land Rover Defender.

Enfin, l'arrière de la Lexus GX 2024 adopte le motif de feux arrière à DEL pleine largeur que le constructeur automobile de luxe japonais a récemment adopté sur ses modèles, et encore une fois, la plaque signalétique « LEXUS » est écrite sur le hayon au lieu d'avoir la signature Insigne "L".

Les nouveaux grades Overtrail s'appuient davantage sur l'aspect robuste du GX. Cette version est livrée avec des élargisseurs d'ailes noircis, des plaques de protection argentées plus prononcées, des poignées de porte noires et un toit contrastant noir.

Les modèles Overtrail sont également livrés avec des finitions de peinture exclusives, y compris

Bien sûr, il ne mériterait pas la désignation Overtrail s'il n'était pas équipé de pneus tout-terrain de 33 pouces avec des roues de 18 pouces, ce qui contribue également à augmenter la garde au sol du GX par rapport aux grades Premium et Luxury.

Oui, le Lexus GX 2024 a maintenant l'air plus robuste que jamais, mais l'intérieur parvient à combiner une qualité de construction somptueuse et des matériaux exquis avec la robustesse attendue d'un tout-terrain. C'est particulièrement vrai une fois de plus avec les modèles Overtrail, avec leurs "tons de terre" qui donnent à l'intérieur une esthétique inspirée de la nature.

Ceci a été réalisé grâce à l'utilisation d'un château avec des accents Olive Ultrasuede qui ont été combinés avec du noir avec des accents Ultrasuede parsemés à l'intérieur. Bien sûr, une expérience de conduite plus robuste s'accompagne d'un besoin de confort accru, c'est pourquoi le modèle Overtrail+ sera doté d'un design de siège exclusif avec une fonction de massage et d'extension de coussin qui a été développé spécifiquement pour une conduite tout-terrain confortable.

La technologie joue également un rôle majeur dans le GX, car toutes les versions sont livrées de série avec un groupe de jauges entièrement numériques de 12,3 pouces, un écran tactile Lexus Interface de 14 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, des sièges avant chauffants et refroidis, un onduleur 120 V CA à l'arrière et un système de son surround haut de gamme à 10 haut-parleurs. Les extras en option comprennent un système audio ambiophonique Mark Levinson à 21 haut-parleurs, un affichage tête haute, des sièges arrière chauffants et des sièges de troisième rangée rabattables électriquement, pour n'en nommer que quelques-uns.

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La grande nouveauté du Lexus GX 2024 est son nouveau moteur à essence V6 biturbo de 3,4 litres, qui remplace le V8 non turbo de 4,6 litres. Désigné comme GX 550, c'est le même moteur que celui du VUS phare LX 600, mais légèrement désaccordé pour produire 349 chevaux et 479 livres-pied de couple, une amélioration par rapport aux 301 chevaux du V-8.

Celui-ci est envoyé via un système permanent à quatre roues motrices (4WD) via une transmission automatique à 10 vitesses. Si vous voulez également les versions avec les capacités de remorquage les plus élevées, optez pour les versions Premium, Premium+ et Overtrail, car elles sont capables de tirer jusqu'à 8 000 livres. Quant à la consommation d'essence, Lexus estime 17 mpg combinés.

Un groupe motopropulseur hybride sera également proposé prochainement, mais Lexus n'a révélé aucun détail sur ce groupe motopropulseur électrifié. Nous supposons que ce sera le même i-Force Max trouvé dans le Sequoia ou le Tundra au lieu de la version à quatre cylindres du Tacoma.

Lors de sa migration vers la plate-forme TNGA-F, le système 4WD permanent a également hérité d'un différentiel à glissement limité Torsen avec des capacités de verrouillage. Les 4 roues motrices permanentes ont été développées pour améliorer également la tenue de route du GX, le différentiel répartit de manière optimale la force motrice en fonction de la charge sur les roues arrière gauche et droite pour atteindre un haut niveau de performances contrôlées.

Le GX n'était pas censé être un SUV sportif, mais Lexus a également choisi d'offrir une suspension variable adaptative (AVS) en option au SUV à carrosserie sur châssis. En conduite en ligne droite, il réagit plus rapidement aux changements des conditions de la route tandis que la commutation entre 4-Hi et 4-Low a également été accélérée grâce à la nouvelle boîte de transfert électronique.

Opter pour les modèles Overtrail vous permet également d'ajouter des fonctionnalités optionnelles telles que Multi-Terrain Select (MTS), Crawl Control, Downhill Assist Control (DAC), 3D Multi-Terrain Monitor et le célèbre système de suspension dynamique électronique-cinétique (E- KDSS) barres stabilisatrices à déconnexion électronique pour une meilleure articulation des roues. Cependant, le différentiel arrière à verrouillage électronique n'est exclusif qu'aux modèles Overtrail.

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Le GX peut sembler robuste, mais il tient également compte des personnes à l'intérieur et autour du véhicule. La suite complète d'équipements de sécurité active fournis par le système de sécurité Lexus + 3.0 de série confère au GX des fonctionnalités telles que le système précollision (PCS) avec détection des piétons, le régulateur de vitesse dynamique à radar (DRCC) à toutes les vitesses, l'assistance au suivi de voie (LTA), Alerte de sortie de voie avec assistance à la direction (LDA avec SA), assistance à la signalisation routière (RSA) et assistance à la conduite proactive (PDA). Traffic Jam Assist est un supplément optionnel que vous pouvez obtenir pour le GX, mais cela vous obligera à avoir un essai ou un abonnement actif Drive Connect avec Lexus.

Mais si vous voulez un de ces VUS de luxe robustes, vous devrez attendre un peu plus. Le Lexus GX 2024 sera assemblé à l'usine de Tahara au Japon, et le véhicule devrait être mis en vente au début de 2024. Vous pouvez cependant déjà manifester votre intérêt auprès de votre concessionnaire Lexus le plus proche et, espérons-le, lors de son lancement, il a gagné ne souffrez pas des marges bénéficiaires des concessionnaires qui ont tourmenté l'industrie automobile pendant la pandémie. Les prix et les spécifications de chaque version n'ont pas encore été annoncés, nous supposons donc qu'ils ne seront disponibles que plus près de sa date de mise en vente.

Le Lexus GX est également un aperçu de ce à quoi pourrait ressembler le Toyota Land Cruiser Prado. Bien qu'il n'arrivera probablement pas aux États-Unis, ceux qui vivent sur les marchés desservis par le Prado peuvent s'attendre à ce qu'un modèle de nouvelle génération fasse ses débuts très probablement avant la fin de l'année.

Isaac Atienza est un journaliste automobile philippin qui a rejoint TopSpeed.com en 2021. Il possède également un site Web automobile philippin appelé Go Flat Out PH et contribue également à un journal local appelé The Manila Times. Isaac Atienza est un passionné de voitures qui pense particulièrement que les wagons sont le meilleur type de véhicule, bien que les voitures de sport et tout ce qui a trois pédales chatouillent également son envie.